行进中国｜死磕一块电池的“固”执

　　手艺线图清晰：第一代高平安电池已量产；第二代高功率高平安电池估计明后年推出；全固态电池2030年前后小批量卸车试用，2035年逐渐规模化量产。

　　这是一条“固”执的手艺远征。依托欧阳明高院士工做坐，一支高程度研发团队正在宜宾扎下根。他们的方针很明白：做下一代高平安及全固态电池。

　　正在宜宾长江工业园四川赛科动力科技无限公司（以下简称“赛科动力”）的车间里，从动化产线高速运转，机械臂精准完成每一道工序。一块块电池从这里下线，被送往无人机、智能机械人的“身体”里，让这些设备飞得更久、跑得更远，也更平安。

　　“全固态电池用固态电解质替代液态电解液，从泉源消弭平安现患。”谭铁宁引见，赛科动力选择的硫化物线，离子电导率最高，被为支流标的目的，但材料成本高、工艺不成熟、设备要从零打制。截至目前，团队已建成年产30吨的硫化物固态电解质中试线，产物已向行业头部企业批量供货；30兆瓦时全固态电池小试线已投入运转；而全国首条全固态电池智能制制中试线，正正在宜宾高新区拔地而起，估计2026岁尾建成，2027岁首年月投运。

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　　2025年1月，赛科动力正在宜宾成立。同年11月，一期0。5GWh（吉瓦时）高平安电池产线正式投产，首批产物已实现批量出货。从公司注册到产物下线年。而正在这条量产线年的尝试室攻坚。

　　“保守液态锂电池能量密度已迫近理论极限，而固态电池目前被业界视为‘终极方案’。”赛科动力副总司理谭铁宁引见，公司的焦点手艺之一，是自从研发的平安电解液的原位聚合工艺，将电解液从液态为凝胶态，一种果冻状的物质。它既保留了离子传导效率，又大幅提拔了平安性，能将电池热失控时正负极之间的无害气体串扰阻断。

　　“最难是手艺冲破和落地成产物。”谭铁宁说，好的手艺必需正在成本可控、良率不变的前提下，变成实正有市场所作力的产物。

　　“量产的高平安电池，能量密度达到360瓦时每公斤。同样分量下，它能让无人机续航提拔30%，让一辆通俗电动汽车多跑近三成里程。

　　宜宾这座“中国动力电池之都”，正从“产能高地”向“手艺高地”倡议冲锋。赛科动力的“固态远征”，是这场冲锋中执拗的一笔——它不只是正在制电池，更是正在为“中国动力电池”这块招牌，锻制下一代的焦点合作力。

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